Helsingissä ollaan!

Kiel jäi taakse ja päästiin purjehtimaankin. Paineltiin ihan kohtuu vauhtia koko päivä, mutta yöksi tuuli tyyntyi ja siirryttiin kone ajoon. Koneella ajeltiin keulapurjeen avustamana kohti Gotlannin Visbytä. Aika kului päivällä auringonpaisteessa ja yöllä tähtiä katsellessa. Musiikista vastasi Volvon tasainen nakutus. 

Ystadin valot alkoivat näkyä toisena yönä ja vilkutin Wallanderille heipat. Kolmen yön jälkeen saatiin jo Gotlanti näkymään ja seurattiin hienoa rantaviivaa Visbyseen asti. Pittoreski ruotsalaiskaupunki olisi pidemmänkin pysähdyksen arvoinen, mutta osalla miehistöstä painoi työhommat päälle, joten pysähdys jäi vain 6:n tunnin mittaiseksi. Ruoka- ja polttoainetäydennykset tehtiin ja yötä vasten lähdettiin viimeiselle pätkälle.

Matkalla Helsinkiin paistoi aurinko ja muutamaa sadekuuroa lukuunottamatta yötkin oli kirkkaita. Koneella tultiin koko pätkä. Hyvä puoli leudoissa tuulissa on se, että kaikki tekeminen veneessä on helppoa. Jopa normaalia. Ruuanlaitto onnistuu ilman suurempia kevätjuhlaliikkeitä. Hangon valojen näkeminen yövahtiin tullessa oli hieno hetki. Maanantai päivän valjetessa näin yhden hienoimmista sateenkaarista. Helsingin silhuetti alkoi hahmottua horisontissa puolenpäivän aikoihin ja Aurinkolahden laituriin kiinnityttiin klo. 16.18. Vene oli turvallisesti uudessa kotisatamassa. 

Laitan kuvia tänne kunhan pääsen kotiin tietokoneen ääreen.

Kanavarallia Kielissä

Hollannin Scheveningen (Haag) oli miellyttävä paikka. Ilmat suosi ja ruoka oli hyvää. Englannin kielenkin olivat jaksaneet opetella. Kauppareissu hoidettiin Topin kanssa jo rutiinilla. Puuroa löydettiin uutuutena aamupala pöytään. Ranskalaiset ei ole ilmeisesti puuro kansaa. Lounaaksi on tehty yleensä ruokaisampi salaatti ja päivälliseksi lihaa tai kanaa. Hedelmiä, keksejä ja suklaata voi napostella sitten yövuorossa. 

Tuulet oli edelleen poissa ja ajeltiin pitkiä pätkiä koneella. Hollannin rannikkovartiosto kävi vauhdissa tarkastamassa meidän passitkin. Maanantai-iltana saavuttiin kanavan suulle ja päästiin sulutukseen. Jäätiin heti sulun jälkeiseen marinaan yöksi. Iltasella käytiin vääntään schnitzelit ja aamusta matkaan. Kielin kanava on n. 98km pitkä ja maksimi nopeus on 8 solmua. Koko päivän aurinko paistoi ja hissukseen ajeltiin Kieliin. Yö Kielissä kauppareissuineen ja polttoaine täydennyksineen. Perusjuttua. 

Itämeren puolella päästiin vihdoin purjehtimaan. Tuulta oli n. 7m/s, mutta suunta oli taas vastainen. Luovimalla eteenpäin ilta ja yö. Sitten taas kone käyntiin. Nyt kun tätä naputtelen, niin saavuttiin Ruotsin aluevesille. Pari vuorokautta vielä, niin ollaan Visbyssä. Nyt tuuli on kääntynyt, mutta tosi alhainen. Jospa se tästä, eiku kemiläisittäin: Ei se siitä!

Vastatuulta...

Jaahans... Ranska jätettiin taakse ja syöksyttiin Englannin kanaalin syövereihin. Alku oli myötävirtaa ja sopivaa sivumyötäistä, joten rikottiin kymmenen solmun nopeus kevyesti. Päivän mittaan virta kääntyy, mutta harmiksemme tuulikin kääntyi. Koneella ajeltiin ja kryssittiin ihan huolella. 

Doverin ja Calain välinen lauttaliikenne oli aamusta vilkasta, joten väistämissääntöjä sai kerrata ihan huolella. Ilman rannikkovartiostoa selvittiin, mutta vauhti ei päätä huimannut. Koneella puskettiin vastatuuleen koko yö ja Den Helder jäi haaveeksi. Rotterdamin ympäristössä väisteltiin sitten rahtialuksia ja tuulimyllyjä. 

Haagin satamaan saavuttiinkin illalla. Vuorossa suihku ja pyykinpesu. Aamusta kauppakierros ja polttoaine täydennykset. Ennuste lupaa lisää vastaista, joten Volvon 28hv mylly saa jauhaa. Reilu 200nm on matkaa Kielin kanavalle, joka on seuraava kohde. Kanavassa menee pari päivää ja siellä ei saa liikkua yöllä, joten siellä sitten bratwurstia ja olutta. Toki jotain positiivista on eli arska paistaa. Vettä satoi Englannin kanavassa, mutta aina kai siellä sataa... :) 

Lopuksi vielä korkkaamaton (nyt Haagissa korkattu) matkaeväs nollapiiriltä! :)

Reilu 300nm takana..

Tosiaan Vannesissa laiteltiin venettä kuntoon mm. kulkuvalot, vessan korjaus, lokin asennus, VHF-radion ja GPS:n asennukset. Pientä hommaahan tämän ikäisessä (-83) olisi vaikka loppuvuodeksi, mutta aikataulu ei anna myöden. 

Perjantaina irroitettiin köydet klo. 12.30 ja Vannesin lähellä oleva silta aukesi klo. 13. Ajeltiin koneella nelisen tuntia ja nostettiin purjeet kunhan päästiin avovesille. Tuuli yltyikin aika navakaksi purjeiden noston jälkeen ja päästiin purjehduksen makuun. Matka taittui 30-35 asteen kulmassa ja 8 solmun nopeudella. Neljä tuntia myöhemmin huomattiin, että pilsissä oli vettä aikalailla. Vettä oli pärskynyt kannelle aika paljon päivän aikana, joten jos kansi vuotaa, niin sepä oli sitten siinä.  Kellään ei ollut hajuakaan mistä vesi tulee, mutta parempi olis että se vesi pysyisi ulkopuolella. Kipparin päätöksellä vedettiin seuraavaan satamaan (Lorient) tarkistamaan mistä vesi tulee. 

Lorientissä menikin pari yötä ja aikataulu kusee. Vesi tuli toisesta makeavesi tankista, joka poistettiin, joten ei hätää. Asennettiin varmuudelta uusi pilssipumppukin.  Matkaa jatkettiin sunnuntaina, mutta joku ruoja oli vieny tuuletkin mukanaan. Moottorilla eteenpäin, mutta eteenpäin mentiin. Ranskan läntisimmän kohdan kiertokin sujui mainiosti leppoisan sään ansiosta. Englannin kanavassakin oli rauhallista vaikka se maailman vilkkain väylä onkin. Guernseyn saari jouduttiin nyt ohittamaan, koska aikataulu. Ranskan Cherbourg oli sitten suunta. 

No illalla alkoi vuorovesivirta kääntyä vastaiseksi ja matkanteko hidastui. Virta puski venettä 1nm taaksepäin ja siinä pyörittiin 3h. Hieman turhauttavaa, kun Cherbourgin valot jo näkyi. Laituriin kiinnityttiin klo. 7 tiistaiaamuna. Nyt päivällä on kauppahommia ja huomenna jo jatketaan Hollantia kohti. Toivottavasti tuulee, ettei mene ihan moottorivene hommiksi tämä...

Vannesiin päästiin...

Aamulla aikaisin ylös ja kohti Helsinki-Vantaata. Lento Köpiksen kautta Pariisiin sujui aivan kivuttomasti ja 3/4 miehistön jäsentä oli samalla lennolla. Esko meni Tukholman kautta ja odottelikin meitä Pariisissa. Bussilla juna-asemalle ja ekat patongit naamariin. Junassa sitten kajahti kuulutus joka meni jotenki näin: öö söpötöö nönnöö tötöö mekanik töttöröö ja juna levisii... No perkele! 

Nantessa oli aikataulun mukaan vaihtoaikaa 11 min, joten tittirii eipä ehitä siihen junaan. Ranskalaiset taikoi toisen luotijunan 20 minuutissa, jota voi pitää ihan kunnioitettavana saavutuksena. Nantesissa hypättiin sitten johonkin paikallisjunaan ja taas maisteltiin patonkia. Toiseen paikallisjunaan ja hoplaa oltiin Vannesissa. 2h alkuperäisestä aikataulusta myöhässä. Mutta perillä.  Autonvuokrausfirma oli tietenkin mennyt jo kiinni, mutta nokkela vuokrausjätkä olikin vieny auton avaimet vastapäiseen hotelliin josta saimme rellun avaimet. Kaupan kautta hotellille ja vähän patonkia naamaan. Käytiin iltakävelyllä katsomassa onko meän vene vielä pinnalla. Olihan se! Huomenna (20.5) sitten aloitetaan aamusta huolto ja nähtävästi torstaina 22.5 päästään lähtemään. Jee!!

Ville Haapasalo sanoi että: "Venäjällä ei toimi mikään, mutta kaikki hoituu." Pätee näköjään Ranskaankin. Kuvia laitan kuhan ehin. 

Minnehän se tuuli taas kuljettaa?

Taas mennään!

    Kaksi vuotta sitten Atlannin yli purjehdus päättyi Irlantiin, joka oli myös henkinen päätös koko pitkälle reissulle. Nyt on sitten vuorossa se loppu pätkä. Tammikuussa vasta kipsattu jalka huusi vielä hoosiannaa, mutta sähköpostiin kilahti mieluista tekstiä: 

Tervehdys!

"Olen tuomassa purjevenettä Bretagniasta Suomeen. Lähtö olisi toukokuun puolessa välissä, viikolla 21. Itse olen varaamassa keikkaan kolme viikkoa.

Tarvitsen mukaan purjehtijoita ja hyviä tyyppejä. Jos asia kiinnostaa, niin ollaan yhteyksissä. Myös lyhyemmän pätkän voi olla mukana, mutta erityisesti tuo väli Atlannin rannikko, Englannin kanaali ja Pohjanmeri on tärkeä. Vene on Beneteau First 35, vuosimallia 1983.

Reitti olisi alustavasti Vannes, Cherbourg, Calais, Den Helden, (Helgoland), Kielin kanava, Borgholm, Gotlanti, Utö ja Helsinki."

Pakkasterveisin

Samppa

No ei tarvinnut montaa sekuntia miettiä miten se kesäloma toimii! Nyt on pakkaaminen käynnissä ja ensi maanantaina (19.5) on edessä lento Pariisiin ja junamatka Vannesiin. Pari päivää menee veneen viimeistelyhuollossa ja sen jälkeen irroitus. Alustavasti tehdään muutaman päivän legejä ja pompitaan kohti Helsinkiä. Ensimmäinen stoppi on kuulemma Guernsey. Sen jälkeen edetään kelien ja ennen kaikkea fiiliksen mukaan. 

Ensin haetaan hyvää karmaa Jyväskylästä ja sitten Helsinkiin. Päivittelen tätä blogia mahdollisimman tiivisti. Stay tuned!